دسته سیم خودرو چیست؟
دسته سیم خودرو بدنه اصلی شبکه مدارهای خودرو است، هیچ دسته سیم وجود ندارد، مدار خودرو وجود ندارد. مهار به پانچ مسی و ساخته شده از پایانه های قطعات تماس (اتصال دهنده) و سیم و کابل چین و سپس خارج از عایق فشار پلاستیک یا پوسته های فلزی اضافی و غیره به دسته هارنس که با اتصال اجزای مدار تشکیل می شود اشاره دارد. زنجیره صنعت سیم کشی شامل سیم و کابل، کانکتورها، تجهیزات پردازش، تولید دسته سیم و صنعت کاربرد پایین دست، کاربردهای دسته سیم بسیار گسترده است، در خودروها، لوازم خانگی، رایانه و تجهیزات ارتباطی، ابزارهای مختلف الکترونیکی و متر و غیره موجود است، دسته سیمکشی بدنه کل بدنه را به هم متصل میکند، شکل کلی H شکل.
مشخصات اصلی و الزامات عملکرد برای دسته سیم خودرو
سطح مقطع سیم
با توجه به اندازه جریان بار تجهیزات الکتریکی برای انتخاب سطح مقطع سیم، از اصل کلی ساعات کار طولانی تجهیزات الکتریکی می توان برای انتخاب جریان واقعی 60٪ سیم، مدت زمان کوتاهی برای انتخاب جریان واقعی تجهیزات الکتریکی بین 60٪ -100٪ سیم استفاده کرد. در عین حال، باید افت ولتاژ در مدار و گرمای هادی و غیره را نیز در نظر گرفت تا از تأثیرگذاری بر عملکرد الکتریکی تجهیزات الکتریکی و دمای مجاز هادی جلوگیری شود. به منظور اطمینان از درجه خاصی از استحکام مکانیکی، سطح مقطع کلی سیم فشار ضعیف کمتر از 1.0mm⊃2 نیست.
رنگ مدار ماشین هادی با مشخصات رنگ و عدد. با افزایش تجهیزات الکتریکی خودرو، تعداد سیمها نیز رو به افزایش است، به منظور تسهیل در شناسایی و نگهداری تجهیزات الکتریکی خودرو، مدارهای خودرو در خط فشار ضعیف معمولاً از رنگهای مختلف و در نمودارهای سیمکشی برق خودرو با رنگ کد حروف مشخص میشود. در نمودارهای مدار خودرو معمولاً کد رنگ سیم (با یک یا دو حرف) مشخص می شود، رنگ سیم روی ماشین به طور کلی متفاوت است، معمولاً از اصول انتخاب تک رنگ و دو رنگ استفاده می شود. مانند: قرمز (R)، سیاه (B)، سفید (W)، سبز (G)، زرد (Y)، سیاه و سفید (BW)، قرمز و زرد (RY). در این میان سیم دو رنگ در اولی رنگ اصلی و دومی رنگ ثانویه است. ویژگی های فیزیکی سیم (1) عملکرد سیم پیچ، درب و در سراسر بدنه بین سیم باید از عملکرد سیم پیچ خوب سیم تشکیل شده باشد. (2) عملکرد مقاومت در برابر درجه حرارت بالا، سیم مورد استفاده در قطعات با دمای بالا به طور کلی عایق و مقاوم در برابر حرارت وینیل کلرید خوب، سیم با پوشش پلی اتیلن است. (3) عملکرد محافظ، در سال های اخیر، مدارهای سیگنال ضعیف با استفاده از سیم محافظ الکترومغناطیسی نیز در حال افزایش است. سیم کشی سیم کشی (1) روش بسته بندی نیمه انباشته کابل، پوشش داده شده با لاک عایق و خشک کردن برای افزایش استحکام کابل و خواص عایق. (2) مهار سیم جدید، بسته بندی پلاستیکی محلی و قرار دادن در دم پلاستیکی برش جانبی، به طوری که قدرت آن بالاتر است، عملکرد حفاظتی بهتر، پیدا کردن خطاهای خط راحت تر است.
فرآیند تولید برای مهار سیم
اولین ایستگاه در تولید مهار سیم، فرآیند باز کردن سیم است. دقت فرآیند سیم باز مستقیماً با کل برنامه تولید مرتبط است، هنگامی که خطا به خصوص اندازه سیم باز کوتاه باشد، منجر به همه کار مجدد ایستگاه کاری، تأثیر زمان بر و پرزحمت بر راندمان تولید می شود. بنابراین در تهیه سیم باز فرآیند باید بر اساس الزامات نقشه ها به طور منطقی تعیین اندازه سیم باز سیم، سلب اندازه سر.
پس از افتتاح ایستگاه دوم، فرآیند چین خوردگی، با توجه به الزامات ترسیمی نوع ترمینال برای تعیین پارامترهای چین خوردگی، تولید دستورالعمل های چین خوردگی، برای الزامات خاص باید در مستندات فرآیند و آموزش اپراتورها مشخص شود. به عنوان مثال: برخی از سیم ها باید قبل از چین دادن از غلاف عبور کنند، باید سیم از قبل نصب شود و سپس از ایستگاه قبل از نصب برگردد و سپس چین خورده شود. همچنین چین خوردگی سوراخ با یک ابزار چین دار خاص وجود دارد، این روش چین دار خواص تماس الکتریکی خوبی دارد.
سپس فرآیند پیش از نصب وجود دارد، اول از همه، برای تهیه دستورالعمل های عملیاتی فرآیند پیش از نصب، به منظور بهبود راندمان کل مجموعه، پیچیدگی دسته سیم باید به ایستگاه های پیش از نصب راه اندازی شود، روند پیش نصب معقول است یا مستقیماً بر راندمان کل مونتاژ تأثیر نمی گذارد و همچنین نشان دهنده سطح فنی بالا و پایین بودن سطح فنی است. اگر قسمت قبل از مونتاژ مونتاژ کمتر باشد یا مونتاژ مسیر سیم معقول نباشد، کل حجم کار کارکنان مونتاژ را افزایش می دهد و سرعت خط مونتاژ را کاهش می دهد، بنابراین کارکنان فرآیند اغلب باید در محل بمانند تا دائماً خلاصه کنند.
آخرین مرحله فرآیند مونتاژ نهایی است. با توجه به بخش توسعه محصول برای طراحی تخته مونتاژ، تجهیزات طراحی، مشخصات جعبه مواد و اندازه و تمام غلاف ها و لوازم جانبی به تعداد چسبانده شده به جعبه مواد به منظور بهبود راندمان مونتاژ مونتاژ می شود. آماده سازی محتوا و الزامات مونتاژ هر ایستگاه، متعادل کردن کل ایستگاه مونتاژ برای جلوگیری از یک نقطه از بار کاری بسیار زیاد است، و سرعت کل خط مونتاژ را کاهش می دهد.
اجزای یک مهار سیم
دسته سیم خودرو از سیم ها، پایانه ها، پوشش ها، اتصالات و سایر قطعات تشکیل شده است.
سیم
سیم جزء اصلی دسته سیم است که معمولاً سیم نامیده می شود، قسمت اصلی دسته سیم است، نقش آن عمدتاً حمل جریان مورد نیاز بار است. پارامتر مهم سیم ظرفیت حمل جریان است که تحت تأثیر قطر سیم (سطح مقطع هادی سیم)، طول سیم، مقاومت هادی و دمای محیط است.
کانکتورها را کانکتور، کانکتور یا دوشاخه نیز می نامند.
کانکتورها اجزای ضروری برای اتصال دسته سیم به سایر تجهیزات الکتریکی هستند و به کانکتورهای انتهای دسته سیم و اتصالات انتهایی الکتریکی تقسیم می شوند. ما اغلب کانکتور نر (که به آن نر گفته می شود) و کانکتور مادگی (به عنوان ماده) می شنویم، جایی که ترمینال نر که در آن کانکتور کانکتور نر نامیده می شود، ترمینال مادگی که در آن کانکتور کانکتور مادگی نامیده می شود، ما معمولا کانکتور مادگی در انتهای دسته سیم هستیم.
اتصالات را می توان به دو دسته ضد آب و غیر ضد آب تقسیم کرد. در ابتدای طراحی، با توجه به اندازه هر پین پین برای حمل جریان، عرض های مختلف پین پین را انتخاب کنید، و سپس در کانکتور برای قرار دادن محفظه پین های مختلف شکل می گیرد، بنابراین یک محفظه برای قرار دادن چندین پین تشکیل می شود.
(1) مکانیسم قفل ثانویه پوسته پلاستیکی CPA، ConnectorPositionAssurance: وظیفه آن اطمینان از این است که پوسته پلاستیکی و مجموعه رابط الکتریکی در جای خود پس از مکانیسم قفل اولیه کارابین، به دلیل ماهیت خاص عملکرد آن، به راحتی خارج نمی شود، بنابراین CPA در طراحی کارگران باید اطمینان حاصل کند که مانورپذیری، قابلیت مانور و شناسایی مستقل از مکانیزم CPA باید به طور مستقل از مکانیسم قفل اولیه کارابین برخوردار باشد. همچنین باید دارای علامت رنگی خاص باشد.
(2) حلقه آب بندی ضد آب: 2 نوع مکانیسم آب بندی ضد آب وجود دارد، یکی برای آب بندی بین کیس قالب گیری و کیس قالب گیری استفاده می شود و دیگری برای آب بندی سیم های سرب ترمینال استفاده می شود.
(3) ساختار قفل ثانویه پایانه TPA TerminalPositionAssurance: همه ترمینال ها به ساختار قفل ثانویه نیاز ندارند، الزامات VW عرض ترمینال 2.8 میلی متر (شامل 2.8) یا کمتر است، باید از TPA استفاده شود، تا اطمینان حاصل شود که کارگران کارخانه دسته سیم برای تسهیل نصب رنگ مورد نیاز برای مونتاژ مجدد و مونتاژ مجدد رنگ TPA نیز باید استفاده شود. لمس کنید. به منظور اطمینان از اینکه پوسته پلاستیکی در فرآیند حمل و نقل به کارخانه مهار سیم TPA به طور خودکار وارد موقعیت قفل نمی شود، اثر ضد قفل مکانیزم در TPA ضروری است.
بسته بندی دسته سیم
نقش اصلی بسته بندی هارنس محافظت از دسته سیم است، با توجه به مواد مختلف روکش ها، انواع روکش ها عمدتاً دم، نوار PVC، نوار پارچه ای، نوار فلانل، نوار اسفنجی و نوار فویل آلومینیومی است. به دلیل مواد مختلف، ویژگی های مواد بسته بندی های مختلف سازگار نیست، بر این اساس، شرایط و روش های کاربرد آن در مجموعه مهار سازگار نیست، انتخاب خاص باید بر اساس استفاده خاص از محیط مهار و مقاومت سایشی آن، مقاومت در برابر حرارت باشد.
وسایل سیم کشی
بر خلاف سایر قطعات خودرو، دسته سیم یک قطعه منعطف است، دسته سیم را نمی توان مطابق با شکل تعیین شده نمونه ارسال کرد، بنابراین برای محدود کردن دسته سیم در مسیر چیدمان خودرو، باید قطعات اضافی را به دسته سیم اضافه کنید تا ثابت شود، این قسمت های اضافی، فیکسچر های دسته سیم هستند که نقش مهار و مهار سیم کشی را در تثبیت مسیر سیم کشی دارند. اتصالات دسته سیم عبارتند از: کراوات، گیره، غلاف لاستیکی، براکت های مهار و غیره، با توجه به محیط های مختلف نصب دسته سیم، مانند فضای نصب دسته سیم، شرایط دمایی، الزامات عایق رطوبتی، فرم و جنس هر یک از گیره های دسته سیم یکسان نیست، حتی به این ترتیب، سیم کشی سیم کشی نیز یک پلت فرم انتخاب استاندارد سیم کشی است. درک قطعات آسان تر
جانبی مهار
لوازم
لوازم جانبی هارنس دیگر محصولات کوچکتر روی مجموعه هارنس هستند، مانند گیره های فیوز برچسب روی مجموعه هارنس.
Lead Tech یک شرکت حرفه ای است که بیش از 10 سال است که با تامین کانکتورهای خودرو سر و کار دارد.
که اتفاقاً یک متخصص است عمدتاً به شما کمک می کند تا فوریت های تأمین کننده خود را حل کنید.
