مصاحبه با Sun Xiaoguang --- معاون رئیس جمهور و مدیر کل واحد تجاری TE Automotive چین

اتصالات خودرو در هر گوشه ای از خودرو توزیع شده است که بر ساختار و عملکرد حمل و نقل کل خودرو تأثیر می گذارد. هزاران مایل کوه و رودخانه بر روی سنگ های ریز ساخته شده است. برای اتومبیل‌ها، رابط‌های به ظاهر نامحسوس اعصابی هستند که سیگنال‌ها را به فاکتور انتهایی منتقل می‌کنند. آنها رگ های خونی هستند که تمام قسمت های ماشین را به هم متصل می کنند. آنها مفاصلی هستند که نقش کلیدی در هر گره اتصال دارند.

چنین شرکتی وجود دارد که ریشه در چین دارد و اصرار دارد که با مکان‌های 'میکرو' شروع کند. این صنعت عظیم خودرو را با اتصالات کوچک به هم متصل کرده و با توسعه خود کل بازار چین را تحت تأثیر قرار داده است. در 2 آوریل 2024، خبرنگار China Automotive News با Sun Xiaoguang، معاون و مدیر کل واحد تجاری خودرو TE Connectivity در چین در شانگهای ملاقات کرد.

Sun Xiaoguang به عنوان رهبر واحد تجارت خودرو TE در چین، بسیار شوخ طبع و پرحرف است. در این مبادله یک ساعته، او چندین مرحله توسعه مهم را از زمان ورود TE به چین و خلاقیت های موفقیت آمیز که توسط واحد تجارت خودرو TE تحت هدایت ارزش های اجتماعی به ارمغان آورد، معرفی کرد.

شروع: ریشه در پنج محلی سازی دارد

کانکتورها انواع مختلفی دارند و در مقادیر زیاد مورد استفاده قرار می گیرند. اگرچه اجزای به ظاهر ساده ای هستند، اما نقش بسیار مهمی در خودرو دارند. به عنوان یک شرکت فناوری صنعت جهانی که در ارائه راه حل های اتصال تخصص دارد، TE نیز شرکتی است که از جهانی شدن حمایت می کند. از سال 1988 وارد بازار چین شد و سابقه ای بیش از 35 سال در چین دارد. TE به عنوان یک تامین کننده کانکتور مشهور جهانی، تقریباً در تمام فرآیندهای مهم توسعه صنعت خودرو چین شرکت کرده و نقش مهمی در ترویج آن ایفا کرده است.

سان شیائوگوانگ به شوخی گفت: «ما باید شرکتی باشیم که با سرمایه خارجی بیشتر شبیه یک شرکت خصوصی است». مراحل توسعه بخش خودروسازی TE در چین را می توان به سه مرحله تقسیم کرد. TE در سال 1993 شروع به تأسیس یک بخش خودروسازی کرد. در این زمان، عمدتاً مدل مونتاژ CKD را اتخاذ کرد، یعنی در خارج از کشور تولید شد و سپس برای مونتاژ به چین وارد شد. چین تنها به عنوان محل فروش مورد استفاده قرار گرفت. در سال 2006، وارد دوره 2.0 شد و چین شروع به تبدیل شدن به یک بازار مهم «بومی‌سازی» برای TE کرد و به تدریج کارخانه‌هایی را به صورت محلی ساخت و خدمات تولید و فرآیند محلی را ارائه کرد.

از سال 2018 تا 2020، مرحله توسعه TE در چین وارد دوره 3.0 شد و به تدریج قابلیت‌های خودپژوهشی محلی را توسعه داد. با ظهور بازار جدید انرژی، خودروهای چینی نقش بی‌سابقه‌ای در ارتقای صنعت خودروی جهانی ایفا کردند.

سان شیائوگوانگ تاکید کرد، 'بومی‌سازی یک چیز بسیار مهم برای بخش خودروسازی TE است. ما بیش از یک دهه است که کاملا بومی‌سازی شده‌ایم، و اکنون مفهوم بالغی از 'پنج بومی‌سازی'، یعنی تیم‌های بومی‌سازی، تصمیم‌گیری‌های بومی‌سازی، تولید بومی‌سازی، تحقیق و توسعه بومی‌سازی و زنجیره‌های تامین محلی را شکل داده‌ایم.

در واقع، استراتژی بومی‌سازی همه‌جانبه محافظت قوی برای بخش خودروسازی TE برای مقاومت در برابر بحران جهانی فراهم می‌کند. در چند سال گذشته، همه‌گیری و اصطکاک‌های تجاری تأثیر خاصی بر امنیت زنجیره تأمین داشته است و بخش خودروسازی TE به طور مؤثری از تأثیر در فرآیند بومی‌سازی جلوگیری کرده است. Sun Xiaoguang اشاره کرد که علاوه بر تولید، بخش خودروسازی TE تامین‌کنندگان مواد خام بالادستی جدیدی در چین برای جایگزینی مواد خارجی، ایجاد یک زنجیره تامین محلی و دستیابی به محلی‌سازی عمیق‌تر ایجاد کرده است.

در حال حاضر، نرخ بومی سازی بخش TE Automotive از 90٪ فراتر رفته است. موفقیت بومی‌سازی بخش خودروسازی TE را بر آن داشت تا به تزریق سرمایه‌گذاری‌های بزرگ در چین ادامه دهد. در سال‌های اخیر، TE Automotive Division به‌طور متوالی پایگاه‌های تولیدی خود را در سوژو، کونشان، نانتونگ و جاهای دیگر قرار داده است و ظرفیت تولید آن به سرعت دوره افزایش را تکمیل کرده است.

توسعه: پیشگام راه صنعتی

'وقتی کل جهان توسعه چین را دست کم گرفت، TE پتانسیل عظیم بازار چین را دید و در سال 2009 کار بسیار معروفی انجام داد، 'GO China'، به این معنی که ما آغوش خود را برای استقبال از کارخانه‌هایی در سراسر جهان که مایل به برقراری ارتباط در چین هستند، باز خواهیم کرد. در آن زمان، مدیرعامل جهانی TE به وضوح اعلام کرد که بازار چین سریع‌ترین و در حال رشدترین بازار برای شرکت‌های چینی در آینده است. ارزش.' Sun Xiaoguang هنوز هم وقتی در مورد ورود TE به چین صحبت می کند احساس رضایت می کند.

تحت چنین مفهوم جهانی، توسعه بخش خودروسازی TE فرهنگ‌ها و ارزش‌های متنوعی را ادغام می‌کند. در حدود سال 2014، بخش TE پیشنهاد کرد که بومی سازی را به طور کامل ترویج کند، نه تنها تولید را بومی سازی کند، بلکه تیم و مدیریت را نیز بومی سازی کند. پشت این مفهوم اعتماد و مجوز در فرهنگ شرکتی وجود دارد که می توان گفت هسته اصلی بومی سازی TE است. امروزه، بخش خودروسازی TE تقریباً به طور کامل استعدادهای محلی است. برخلاف سایر شرکت‌های خارجی که مدیران بسیاری در خارج از کشور دارند، TE همانطور که Sun Xiaoguang می‌گوید، «شرکتی است که سرمایه‌گذاری خارجی دارد و بیشتر شبیه یک شرکت محلی است».

TE علاوه بر اینکه یک متخصص متعهد به بومی سازی است، از ابتدا پیشگام صنعت نیز می باشد. قابل درک است که قبل از سال 2006، سیستم‌های طراحی و ساخت صنعت اتصالات داخلی به ندرت ساخته دست بشر بود و اساساً «آن‌گونه که هست» را دنبال می‌کردند، اما TE این وضعیت را تغییر داد. در روزهای اولیه، کانکتورهای چینی فاقد طراحی، ساخت، سیستم های مدیریت استاندارد و استعدادهای مربوطه بودند و سرمایه گذاری مستمر TE در تحقیق و توسعه محلی و جوجه کشی و آموزش استعدادهای محلی، نشاط و فرصت های جدیدی را برای توسعه شدید صنعت اتصالات خودرو در چین تزریق کرده است.

به خصوص در سال های اخیر، تحت موج انرژی های جدید، اندازه بازار اتصال دهنده ها به طور پیوسته رشد کرده است. طبق داده‌های Bishop & Associates، بازار کانکتورهای چین از 12.8 میلیارد دلار در سال 2012 به 25 میلیارد دلار در سال 2021 رسیده است، با میانگین نرخ رشد مرکب سالانه جهانی 5.63 درصد و رشد چین 7.71 درصد، که بالاتر از نرخ رشد بازار جهانی است.

توسعه برق رسانی رشد مدارهای رابط را دو برابر کرده است. طبق گفته Sun Xiaoguang، هر خودروی الکتریکی حداقل 2000 مدار اضافی دارد که نه تنها فرصت های بازار بزرگی را برای بخش خودروسازی TE به ارمغان می آورد، بلکه فرصت های بزرگی را برای کل بازار به ارمغان می آورد.

غیرقابل انکار است که توسعه صنعت خودروهای انرژی جدید نه تنها فرصتی برای پیشی گرفتن شرکت های خودروسازی از دیگران است، بلکه فرصتی برای پیشی گرفتن صنعت سیستم و صنعت قطعه سازی از دیگران است.

با این حال، ارتقاء معماری خودرو و پلت فرم ولتاژ بالا الزامات جدیدی را برای اتصالات ایجاد کرده است. بر اساس گزارش ها، بخش خودروسازی TE از آغاز توسعه صنعت خودروهای انرژی جدید در سال 2008 شروع به راه اندازی کسب و کار انرژی های جدید کرده است و تقاضا برای پلت فرم های ولتاژ بالا را در توسعه در سال 2009 در نظر گرفته است.

ارزش: جاده بزرگ به نفع جهان است

فرصت‌ها و چالش‌ها در کنار هم هستند و تغییرات و موقعیت‌های جدید در کنار هم هستند. با پیشرفت بیشتر فناوری، بخش خودروسازی TE متوجه شد که این محصول وارد مرحله جدیدی از یکپارچه سازی و بهینه سازی شده است. سان شیائوگوانگ می‌گوید: «از یک طرف باید جمع‌سازی را انجام دهیم تا محصول عملکردها و عملکرد بیشتری داشته باشد؛ از طرف دیگر باید تفریق، کاهش وزن، کاهش هزینه‌ها و کاهش انتشار کربن و ایجاد ارزش بیشتر برای کاربران از طریق بهینه‌سازی مستمر انجام شود». 'ما متوجه شده‌ایم که افزایش دسته‌های سیم‌کشی و پایانه‌ها میزان مس مصرفی در کل خودرو را به میزان زیادی افزایش داده است، که نه تنها وزن کل خودرو را افزایش می‌دهد، بلکه برای کاهش انتشار کربن نیز مفید نیست. بنابراین، ارائه راه‌حل‌های اتصال سبک وزن به کاربران، مسیری شده است که TE دنبال آن است.'

در 16 مارس، در کنفرانس بین‌المللی فناوری اتصال 2024، بخش خودروسازی TE رسما راه‌حل سبک وزن دوران‌ساز را برای سیستم‌های اتصال خودرو-سیم کامپوزیت چند برد 0.19 میلی‌متری منتشر کرد. انتظار می‌رود این راه‌حل بر اساس موجود، مس را حدود 5 کیلوگرم برای یک دسته سیم‌کشی خودرو کاهش دهد و صنعت خودرو را برای دستیابی به تغییرات فناوری در جهت‌های توسعه پایدار مانند کاهش وزن و کاهش کربن ارتقا دهد.

نام 'چند برد' را نیز سان شیائوگوانگ گرفته بود، اما این بار از کنایه نبود، بلکه به آینده اشاره کرد. سان شیائوگوانگ به خبرنگاران گفت که اگرچه رقابت بین شرکت‌های خودروسازی شدید است، اما او نمی‌خواهد صنعت اتصال دهنده‌ها به این شکل باشد. فشار بازار به هر پایانه منتقل شده است و کل صنعت با همین مشکل مواجه است.

هیچ راهی وجود ندارد و همکاری برد-برد استراتژی بلندمدت است. در واقع، گفتن برد-برد که باید 'برد-برد برای همه' باشد، دقیق تر است. طبق گفته Sun Xiaoguang، بخش خودروسازی TE به عنوان یک محصول کاملاً خود توسعه یافته، فناوری سیم کامپوزیت 0.19 میلی‌متری مستقل خود را به صورت رایگان در اختیار چندین شرکت صنعتی قرار داده است، با هدف شکستن 'دیوار' بین محصولات و امکان به اشتراک گذاری محصولات و ارزش برای همه.

چین یکی از مصرف کنندگان عمده مس در جهان است. 77 درصد مس وارداتی است که در مجموع حدود 100 میلیون تن است. این شکاف بازار بزرگ است. صنعت خودروسازی 10 درصد از کل مس را مصرف می کند، نزدیک به 1 میلیون تن. در گذشته سیم مسی با قطر 0.35 میلی متر عمدتاً در خودروها استفاده می شد. اگر مس به میزان 0.19 میلی متر کاهش یابد، در هر سیم تقریباً 0.19 میلی متر مصرف می شود. 50 درصد

برآورد اولیه این است که این صنعت می تواند سالانه 150000 تن مس را ذخیره کند. سان شیائوگوانگ به صراحت گفت: «کاهش وزن به معنای صرفه‌جویی در هزینه و کاهش کربن است!» چرا TE برای این طراحی که برای خودش، شرکت‌های خودروسازی و کل صنعت خوب است، «به تنهایی از آن لذت نمی‌برد»، سان شیائوگوانگ به صراحت گفت: «از آن به تنهایی لذت نمی‌برد»، سان شیائوگوانگ به صراحت گفت: