Автомобильные разъемы расположены в каждом уголке автомобиля, влияя на конструкцию и управляемость всего автомобиля. Тысячи миль гор и рек построены на крошечных камнях. В автомобилях незаметные на первый взгляд разъемы — это нервы, передающие сигналы к концевому эффектору; это кровеносные сосуды, соединяющие все части автомобиля; это суставы, которые играют ключевую роль в каждом узле соединения.
Есть такая компания, которая базируется в Китае и настаивает на том, чтобы начать с «микро» мест. Она соединила огромную автомобильную промышленность с помощью небольших разъемов и задействовала весь китайский рынок своими собственными разработками. 2 апреля 2024 года репортер China Automotive News встретился в Шанхае Сунь Сяогуаном, вице-президентом и генеральным менеджером автомобильного подразделения TE Connectivity в Китае.
Сунь Сяогуан, руководитель автомобильного подразделения TE в Китае, очень веселый и разговорчивый человек. В ходе одночасовой беседы он рассказал о нескольких важных этапах развития с момента выхода TE в Китай и о прорывных разработках, созданных автомобильным бизнес-подразделением TE под руководством социальных ценностей.
Начало: на основе пяти локализаций.
Разъемы бывают разных типов и используются в больших количествах. Несмотря на кажущуюся простоту компонентов, они играют в автомобиле очень важную роль. Будучи глобальной отраслевой технологической компанией, специализирующейся на предоставлении решений для подключения, TE также выступает за глобализацию. Он вышел на китайский рынок еще в 1988 году и имеет более чем 35-летнюю историю в Китае. Как всемирно известный поставщик разъемов, компания TE участвовала практически во всех важных процессах развития автомобильной промышленности Китая и сыграла важную роль в ее продвижении.
«Мы должны быть финансируемым из-за рубежа предприятием, которое больше всего похоже на частное предприятие», — пошутил Сунь Сяогуан. Этапы развития автомобильного подразделения TE в Китае можно разделить на три этапа. Компания TE начала создавать автомобильное подразделение в 1993 году. В то время она в основном использовала модель сборки CKD, то есть производилась за границей, а затем импортировалась в Китай для сборки. Китай использовался только как место продаж. К 2006 году страна вступила в эпоху 2.0, и Китай стал важным рынком «локализации» для ТЭ, постепенно строя заводы на местах и предоставляя местные производственные и технологические услуги.
С 2018 по 2020 год этап развития TE в Китае вступил в эпоху 3.0 и постепенно развивал местные возможности самоисследования. С появлением нового энергетического рынка китайские автомобили сыграли беспрецедентную роль в развитии мировой автомобильной промышленности.
Сунь Сяогуан подчеркнул: «Локализация — очень важная вещь для автомобильного подразделения TE. Мы полностью локализованы уже более десяти лет, и теперь мы сформировали зрелую концепцию «пяти локализаций», а именно: локализованные команды, локализованные решения, локализованное производство, локализованные исследования и разработки и локализованные цепочки поставок».
Фактически, всесторонняя стратегия локализации также обеспечивает надежную защиту автомобильного подразделения TE от глобального кризиса. За последние несколько лет эпидемия и торговые разногласия оказали определенное влияние на безопасность цепочки поставок, и автомобильное подразделение TE эффективно избежало этого воздействия в процессе локализации. Сунь Сяогуан отметил, что помимо производства подразделение TE Automotive привлекло новых поставщиков сырья в Китае, чтобы заменить зарубежные материалы, построить местную цепочку поставок и добиться более глубокой локализации.
В настоящее время уровень локализации подразделения TE Automotive превысил 90%. Успех локализации также побудил TE Automotive Division продолжать вкладывать крупные инвестиции в Китай. В последние годы автомобильное подразделение TE последовательно открыло производственные базы в Сучжоу, Куньшане, Наньтуне и других местах, и его производственные мощности быстро завершили период наращивания мощности.
Развитие: Пионер промышленной дороги
«Когда весь мир недооценил развитие Китая, TE увидела огромный потенциал китайского рынка и в 2009 году совершила очень известную вещь: «Вперёд, Китай». Это означает, что мы раскроем свои объятия для фабрик по всему миру, которые готовы общаться с Китаем. В то время глобальный генеральный директор TE ясно дал понять, что китайский рынок является самым быстрорастущим рынком в будущем, и мы призываем больше транснациональных компаний приходить в Китай, чтобы создавать ценность». удовлетворен, когда говорил о входе TE в Китай.
В рамках такой глобальной концепции развитие автомобильного подразделения TE объединяет различные культуры и ценности. Примерно в 2014 году подразделение TE предложило всесторонне продвигать локализацию, не только локализуя производство, но и локализуя команду и руководство. За этой концепцией стоит доверие и авторизация в корпоративной культуре, которую можно назвать основой локализации TE. Сегодня автомобильное подразделение TE почти полностью состоит из местных специалистов. В отличие от других иностранных компаний, у которых много зарубежных менеджеров, TE, как сказал Сунь Сяогуан, «предприятие с иностранным финансированием, которое больше всего похоже на местное предприятие».
TE не только практикует локализацию, но и является пионером отрасли с нуля. Понятно, что до 2006 года системы проектирования и производства отечественной индустрии разъемов редко были искусственными и в основном придерживались принципа «принимай все как есть», но TE изменила эту ситуацию. Вначале китайским разъемам не хватало стандартной конструкции автомобильных разъемов, систем производства, управления и соответствующих специалистов, а постоянные инвестиции TE в местные исследования и разработки, а также инкубацию и обучение местных талантов придали новую жизненную силу и возможности для энергичного развития китайской автомобильной индустрии разъемов.
Особенно в последние годы, на волне новой энергии, размер рынка разъемов неуклонно растет. По данным Bishop & Associates, рынок разъемов в Китае вырос с 12,8 млрд долларов США в 2012 году до 25 млрд долларов США в 2021 году, при этом среднегодовой совокупный темп роста в мире составил 5,63%, а рост Китая составил 7,71%, что выше темпов роста мирового рынка.
Развитие электрификации привело к удвоению роста количества соединительных цепей. По словам Сунь Сяогуана, каждый электромобиль имеет как минимум 2000 дополнительных цепей, что не только открывает огромные рыночные возможности для автомобильного подразделения TE, но и открывает огромные возможности для всего рынка.
Нельзя отрицать, что развитие автомобильной промышленности на новых источниках энергии — это не только возможность для автомобильных компаний обогнать других, но и возможность для системной отрасли и индустрии запчастей превзойти других.
Однако модернизация архитектуры автомобиля и высоковольтной платформы выдвинули новые требования к разъемам. По имеющимся данным, автомобильное подразделение TE начало развивать новый энергетический бизнес с начала развития автомобильной отрасли на новой энергии в 2008 году и приняло во внимание спрос на высоковольтные платформы при разработке в 2009 году.
Ценность: Великая дорога приносит пользу всему миру
Возможности и проблемы сосуществуют, а изменения и новые ситуации сосуществуют. По мере дальнейшего совершенствования технологий в подразделении TE Automotive поняли, что продукт вступил на новый этап интеграции и оптимизации. «С одной стороны, мы должны выполнять сложение, чтобы продукт имел больше функций и производительности; с другой стороны, мы также должны выполнять вычитание, уменьшать вес, снижать затраты и сокращать выбросы углекислого газа, а также создавать большую ценность для пользователей за счет постоянной оптимизации», — сказал Сунь Сяогуан. «Мы заметили, что увеличение количества жгутов проводов и клемм значительно увеличило количество меди, используемой во всем автомобиле, что не только увеличивает вес всего автомобиля, но и не способствует снижению выбросов углекислого газа. Поэтому предоставление пользователям легких решений для подключения стало следующим направлением, к которому стремится TE».
16 марта на Международной конференции по технологиям соединений 2024 года подразделение TE Automotive официально представило эпохальное легкое решение для автомобильных систем соединения — многожильный композитный провод 0,19 мм. Ожидается, что это решение позволит сократить содержание меди примерно на 5 кг в одном жгуте проводов автомобиля на существующей основе и будет способствовать дальнейшему достижению автомобильной промышленностью технологических изменений в направлениях устойчивого развития, таких как снижение веса и сокращение выбросов углерода.
Название «многовыигрыш» также было взято Сунь Сяогуаном, но на этот раз оно было не намеком, а указывало на будущее. Сунь Сяогуан заявил журналистам, что, хотя конкуренция между автомобильными компаниями жесткая, он не хочет, чтобы индустрия разъемов была такой же. Давление рынка передается на каждый терминал, и вся отрасль сталкивается с одной и той же проблемой.
Выхода нет, и взаимовыгодное сотрудничество является долгосрочной стратегией. На самом деле правильнее сказать «беспроигрышный вариант», который должен быть «выигрышным для всех». По словам Сунь Сяогуана, подразделение TE Automotive Division, являющееся полностью самостоятельно разработанным продуктом, бесплатно открыло свою независимую инновационную технологию композитной проволоки диаметром 0,19 мм множеству отраслевых компаний, стремясь разрушить «стену» между продуктами и позволить каждому делиться продуктами и ценностями.
«Китай является крупнейшим потребителем меди в мире. 77% меди импортируется, а общий объем составляет около 100 миллионов тонн. Это огромный разрыв на рынке. Автомобильная промышленность использует 10% от общего количества, почти 1 миллион тонн. В прошлом медная проволока диаметром 0,35 мм в основном использовалась в автомобилях. Если использовать медную проволоку диаметром 0,19 мм, количество меди, используемой на провод, сократится почти на 50%.
По предварительным оценкам, отрасль может сэкономить 150 тысяч тонн меди в год. Для производителей автомобилей это может сэкономить 20% затрат», - прямо сказал Сунь Сяогуан. «Снижение веса означает экономию денег и сокращение выбросов углекислого газа!» Почему TE не «наслаждается этим в одиночку» от этого дизайна, который хорош для себя, автомобильных компаний и всей отрасли, а вместо этого отправляет его друзьям?
В этой связи Сунь Сяогуан искренне сказал: «Мы считаем, что компании должны нести социальную ответственность и не могут думать только о себе. Если мы сделаем это в одиночку, это может быть каплей в море; только когда все сделают это вместе, это может иметь большее значение для всей автомобильной промышленности. Мы также надеемся призвать больше компаний взять на себя свои социальные обязательства и совместно продвигать автомобильную промышленность в устойчивую и здоровую конкуренцию».
Lead Tech — профессиональная компания, которая занимается поставками автомобильных разъемов более 10 лет и
которая в основном помогает вам решать ваши срочные задачи по поставкам.
Если вы заинтересованы в дополнительных статьях, не стесняйтесь ставить лайки и обращаться к нам по адресу @www.leadtech-in.com.
