Просмотры: 0 Автор: Редактор сайта Публикайте время: 2023-04-24 Происхождение: Сайт
1.1 Жгут проводки: кровеносные сосуды автомобиля + нервы, важность выдающихся
Автомобильная проводка жгут является основной частью сети автомобильных цепей. Автомобильная проводка жгут в основном состоит из проводов, терминалов, разъемов и оболочек. Процесс заключается в следующем: кабель обжигается на контактный терминал (разъем) из меди, а затем изолятор отличается и нажимается, или металлическая оболочка добавляется, чтобы сформировать компонент, который соединяет цепь с жгутом провода. Автомобильные жгуты проводки являются индивидуальными продуктами, а стандарты проектирования и качества варьируются от OEM до OEM и от транспортного средства до транспортного средства. Проволочные жгуты - это носители энергии и сигналов, соединяющие центральные компоненты управления с блоком управления автомобилем, электронные и электрические приводы и электрические компоненты, образуя электронную систему управления автомобилем, которая является сосудистой и нервной системой автомобиля.
(1) Согласно функции, жгут проводов можно разделить на проволоку и сигнальный проволоку: провод питания толще и в основном используется для передачи электрического тока; Провод сигнала представляет собой многоядерный мягкий провод меди, в основном для передачи электрических сигналов. (2) Согласно компоновке в автомобиле, жгут можно разделить на: жгут корпуса, жгут двигателя, жгут приборной панели, жгут шасси, жгут крыши, дверной жгут и т. Д.
1.2 Концентрация промышленности проводной жгута высока, средние сертификационные барьеры кабеля высоки
Цепочка отрасли промышленности Wire Harness вверх и вниз по течению относительно проста: производители кабелей средней части для покупки меди и других металлов для рисования, кабеля и других процессов для изготовления кабелей, производители с нисходящими проволочными жгутами будут разъемы и кабельное обжим, объединение и т. Д., Для формирования жгута проволоки. Индустрия индустрии проводки вниз по течению высоко сконцентрирована, и есть больше возможностей для внутренней замены. Автомобильные производители, особенно глобальные автомобильные бренды, обычно внедряют высокие стандарты и строгие требования управления поставщиками, система поставщиков относительно закрыта. В 2020 году индустрия индустрии проводки CR3 составляет 70,9%, а CR5 составляет 81,7%, с высокой степенью концентрации. С ростом домашних брендов, домашние производители постепенно переключают поставщиков на местные бренды, и в индустрии индустрии жгута проводки есть больше возможностей для внутренней замены.
Кабели представляют собой автомобильные защитные детали с высокими квалификационными барьерами. Следовательно, производители транспортных средств более строги в закупке автомобильных кабелей, образуя более закрытую систему подачи. В настоящее время существуют в основном два типа производителей автомобильных кабелей: первым является производитель кабелей под компанией Harness; Вторая - независимая компания, специализирующаяся на производстве кабелей. В настоящее время производители японских проволочных жгутов, такие как Yazaki, Sumitomo, Furukawa, European и American Productors, такие как Ampofo, Lenny и т. Д. Производители американских проволочных жгутов Lear, German Wire Harning производители Dekosmir, производители домашних проволочных жгутов Hukou, Jinting и т. Д. - это режим аутсорсинга.
С точки зрения расщепления затрат, жгут проводки требует более высоких затрат на рабочую силу. Жгуты проводки требуют различных конструкций проводки для разных моделей и разных частей транспортного средства, поэтому для объединения и обработки жгутов требуется больше рабочей силы. Следовательно, стоимость рабочей силы на проволочные жгуты выше, чем у кабельной промышленности. Согласно годовым отчетам HGL и Cabeiyi за 2021 год, прямые затраты на рабочую силу на проводных жгутах составляют 13,43%, в то время как прямые затраты на кабели составляют всего 1,43%.
С точки зрения коэффициента затрат на сырье основным сырью проволочной жгута - проволока, оболочка и терминал, а также самый высокий процент меди в проводе. Согласно проспекту HGL, доля проволоки, оболочки и терминала в сырье с проволочным жгутом составляет 32,54%, 20,53% и 19,90% соответственно. Основным сырью проволоки являются медный стержень и медный проволока. Согласно данным проспекта Кабея, доля медного стержня и медного провода в проводе составляет 77,95% и 12,59% соответственно.
2.1 Ускоренная тенденция к электрификации и увеличение спроса на линии высокого напряжения
Автомобильные кабельные продукты включают обычные кабели и специальные кабели. Обычные кабели включают в себя кабели с низким напряжением из ПВХ и кабели с поперечным сшитым высокотемпературным: кабели с низким напряжением ПВХ обычно используются в автомобильных кабелях Китая, ПВХ в качестве кабельного изоляционного материала, из-за его более низкой стоимости и относительно простой обработки широко используется; Сшитые высокотемпературные кабели, использующие изоляционные материалы, представляют собой в основном сшитый полиэтилен, который представляет собой полиэтилен, содержащие органические пероксиды, в процессе производства кабеля посредством электронного процесса облучения, структура полиэтилена-молекулярного расположения от параллельной структуры к ретикулированной структуре, поэтому она обладает лучшим сопротивлением к высокой температуре, иразирую и химической коррозии и другой характеристике. В процессе производства кабеля после процесса облучения электронного облучения молекулярное расположение полиэтилена от параллельной структуры до структуры сетки, что делает полиэтилен более стабильным, поэтому оно обладает лучшей устойчивостью к высоким температурам, истирающим и химическим коррозионным сопротивлением и т. Д., Из -за ее лучших характеристик использование автомобиля становится все более устойчивым к устойчивости. Специальные кабели включают алюминиевые кабели, кабели с витой пар, экранированные кабели, силиконовые резиновые кабели, многоядерные оболочки, коаксиальные кабели, кабели передачи данных, зарядные кабели и т. Д. Среди специальных кабелей, силиконовых резиновых кабелей и зарядных кабелей в основном используются в новых энергетических автомобилях.
Спрос на кабели высокого напряжения растет из-за тенденции электрификации. Высоковольтные кабели, необходимые для электромобилей, включают в себя высоковольтные кабели питания, кабели контроллера двигателя, жгуты быстрого зарядки, жгуты с медленной зарядкой и высоковольтные аксессуары. Высоковольтный жгут проводки в новых энергетических транспортных средствах в основном обеспечивает высоковольтный источник питания для автомобиля и является компонентом высокой безопасности в новых энергетических транспортных средствах, имеющих большое количество напряжения/высокого тока и большого количества проволоки. Особенности высоковольтных кабелей: кабель высокого напряжения электрического автомобиля выдерживает более высокое напряжение (номинальное напряжение до 600 В), более высокий ток (номинальный ток до 600А), электромагнитное излучение более сильнее, поэтому диаметр кабеля значительно увеличивается, а коаксиальная структура должна использоваться для противодействия электромагнетическому интерфейсу.
Высоковольные провода более сложны по структуре и процессу. Высоковольтная проволока состоит из вторичной оболочки (также называемой внешней изоляцией), алюминиевой фольги, экранирующей оплетки, внутренней изоляции и ядра (проводник). Из-за характеристик кабелей высоковольтных кабелей они имеют больше изоляции и экранирующих слоев в своей структуре, чем кабели с низким напряжением. Кабели высокого напряжения также являются более сложными, чем кабели с низким напряжением из-за дополнительных процессов обработки и экструзии оболочки.
Обычные кабели выбираются из кабелей с низким напряжением ПВХ, а специальные кабели выбираются из силиконовых резиновых кабелей. Сравнивая два процесса обработки, обнаруживается, что силиконовые резиновые кабели требуют нескольких процессов экструзии из -за их более сложных структур, а количество изоляционных слоев, обернутых вокруг них, является более сложным.
Роль изоляционного слоя проволоки высоковольтных проводов: 1) изоляция: чтобы предотвратить контакт провода ядра с другими внешними проводниками для получения короткого замыкания; 2) защита провода ядра; 3) защита от IP: пыльно-протешенная, водонепроницаемая, анти-нажатие; 4) обеспечить гибкость, легко устроить на теле; 5) Противно-истирание против царапин, огнестойкое и т. Д. Специальная роль в сопротивлении погоды и надежности. Кабели высокого напряжения требуют более высокого материала изоляционного слоя, силикон является оптимальным раствором. И низковольтный провод только наружный изоляционный слой отличается, высоковольтный провод имеет два слоя изоляции внутри и снаружи, наружный изоляционный слой также часто называют вторичной оболочкой. Внутренние и наружные изоляционные слои, как правило, изготовлены из XLPO (сшитый полиолефин), SIR (силиконовый резин) и TPE (термопластичный эластомер). Изоляционные материалы, необходимые для кабелей высоковольтных кабелей, должны соответствовать характеристикам высокой температуры, сопротивления старения, сопротивления переломам и хорошей гибкости. Силиконовая каучук обладает хорошей теплостойкостью, небольшим радиусом изгиба, небольшой удельной тяжести и превосходными характеристиками старения, что является оптимальным раствором для изоляционных материалов для высоковольтных кабелей.
Кабели высокого напряжения требуют экранирования, чтобы противостоять электромагнитным помехам. Кабели высокого напряжения электромобиля подвергаются высоким напряжению (номинальное напряжение до 600 В) и высокий ток (номинальный ток до 600А), что приводит к сильному электромагнитному излучению. Электромагнитное помехи концентрируется на терминале обжима на обоих концах проводов. Высоковольные детали жгута проводов во всем испытании электромагнитной совместимости (EMC) должны соответствовать требованиям ISO 14572, импеданс переноса ≤ 31 МОм / м, защита от ослабления ≥ 70 дБ, для удовлетворения требований EMC всего транспортного средства. Экранирующий слой высоковольтного кабеля разделен на экранирующую проволочную косичку и слой алюминиевой фольги, и процесс сложный.
2.2 Волна интеллекта появилась, высокоскоростные линии передачи данных для удовлетворения новых возможностей
Интеллектуальное обновление, ожидается, что количество автомобильных датчиков увеличится. С постепенной популяризацией интеллекта транспортных средств и обновлением вспомогательных функций вождения с уровня L1 до L3 и L4, ожидается увеличение количества датчиков, необходимых для транспортных средств. Например, система Ultra Sensing Aquila имеет 33 высокопроизводительных оборудования для зондирования, в том числе одну сверхработочную лазерную радиолокатора, семь 8-мегапиксельных камер высокого определения, четыре 3-мегапиксельные высокочувствительные камеры с высоким уровнем высокого смысла, Sensoring Sensing-Sensing-Sensising и два-милл-рады, 12-пенсионные, однозначные и однозначные, анонсирующие, двойные, двойные, двойные, двойные, двойные, двойные, двойные, двойные призраки. Транспортное сотрудничество. Интегрированное восприятие определяет новый стандарт автономной системы восприятия вождения для массовых производственных транспортных средств.
Скорость передачи данных, необходимые для сети в транспортных средствах, увеличились. По мере того, как сети в транспортных средствах начали соединять более широкие вычислительные ресурсы в транспортных средствах, появился Ethernet, а в 2016 году IEEE выпустил первый стандарт Automotive Ethernet, IEEE 802,3BW или 100Base-T1. В то время как пропускная способность 100 м/с сопоставима с 100Base-TX, представленная в 1995 году, в автомобильной версии все еще существуют различия в автомобильной версии. С повышенной скоростью передачи, коаксиальные кабели в основном используются для автомобильных сетевых подключений из -за их высокой возможности полосы пропускания.
Увеличение количества датчиков в транспортных средствах значительно увеличит спрос на кабели данных. Автомобильные кабели, используемые для передачи данных, представляют собой в основном неэкранированные кабели с витой пары, звездные парные кабели, коаксиальные кабели и т. Д. Их можно использовать для датчиков, дисплеев, камер, ультразвукового радара, миллиметра волнового радара, трансмиссии Ethernet и т. Д.
2.3 Легкая тенденция алюминия для замены меди, ожидается, что сторона стоимости уменьшится
Автомобильные жгуты проводки используются больше и учитывают более высокий вес автомобиля. Проволочные жгуты в обычных автомобилях - это в основном медные сплавные провода, а вес автомобильных проволочных жгутов составляет около 1 ~ 2% от веса автомобиля. Согласно данным сети Electronic Engineering World, ведущий жгут проводки старших автомобилей использует около 2 км, вес 20 ~ 30 кг. Каждые 100 -километровое автомобиль, 25 кг тяжелого проводки потребления энергии примерно 50 Вт, эквивалентно сжиганию 0,1 кг топлива. Исследования показывают, что если вес автомобиля уменьшается на 10%, расход топлива может быть уменьшен на 8%; Если вес автомобиля уменьшается на 100 кг, расход топлива может быть уменьшен на 0,3 ~ 0,6 л на 100 км, а выбросы CO2 могут быть уменьшены примерно на 5 г/км. В жгуте проводов кабели составляют около 75% от общего веса жгута, поэтому, если мы хотим достичь легкого веса, нам нужно начать с кабелей.
Легкое решение для автомобильной проводки в основном включает в себя легкий материал, оптимизацию структуры и оптимизацию макета. 1) Легкий материал: алюминиевые проводники имеют сходную электрическую проводимость с медной и более легче по весу, поэтому алюминиевые проводники использовались для замены некоторых медных проводников; 2) Оптимизация структуры: медные проводники с меньшими областями поперечного сечения используются для замены более крупных сечений медных проводников; 3) Оптимизация макета: оптимизированная компоновка автомобильной электрической и электронной архитектуры оптимизируется, чтобы уменьшить количество используемых жгутов проводов.
Ожидается, что алюминий заменит медь под трендом легкого веса. Алюминий на две трети легче по плотности по сравнению с медью, а алюминий является строительным материалом в изобилии. В отличие от меди, которая имеет ограниченные доступные ресурсы, алюминий не является спекулятивным металлом, а его цена относительно стабильна и ниже, чем у меди. Конкретные свойства меди - хорошая электрическая и теплопроводность, высокая химическая стабильность, хорошая коррозионная стойкость, хорошие механические свойства, хорошая пластичность меди легко обрабатывать; Алюминий менее проводящий, чем медь, около 60% меди, легко окислять для генерации оксидной пленки, алюминиевая плотность металла является небольшим, дешевым, надежным источником, но в качестве проводящего материала с низкой прочностью растяжения, плохой сварной площадкой. В целом: алюминий менее плотный и дешевле, чем медь, но механические свойства плохие, легко окисляются, а процесс обжима сложно.
Скоржим является эффективным и надежным методом соединения электрических проводников. Процесс обжима через форм и обжимное оборудование для соединения терминала, провода и гидранта для производства полуфабрикативного продукта процесс обжима определяет механические свойства терминала и проволочного соединения и проводящих свойств. Алюминиевые трудности с обжимом: 1) алюминиевый сплав при механической нагрузке примерно от 80 ° C показывает тенденцию к увеличению ползучести, в то время как в медь это явление происходит только при температурах выше 230 ° C; 2) Алюминий является пластичным металлом со значительной чувствительностью изгиба. Механическая прочность алюминия составляет всего треть прочности в меди; 3) Алюминий образует плотный и чрезвычайно твердый оксидный слой.
TE Connectivity разработала ствол литературы для контакта с алюминиевыми проводниками: литературный бочка имеет острые зубцы внутри, которые разрушают слой оксида во время обжима, выявляя чистый алюминий внизу и позволяя электрическому контакту устанавливать местную холодную сварку; Принужденная пластичность алюминия целенаправленно используется в процессе обжима.
Tesla Model 3 приняла алюминиевую проволоку, которая, как ожидается, приведет к изменению индустрии жгута проводов. Основными компонентами высоковольтной системы Tesla являются: 1) компрессор кондиционирования воздуха, 2) нагреватель кабины, 3) питательная батарея, 4) Система конверсии питания ПК, 5) задний приводной ось и 6) зарядной жгут. Алюминиевые провода используются в секции жгута зарядки и помещаются в пластиковую кожу с температурной стойкостью более 180 ° C, защищенной медной сеткой и алюминиевой фольгой. Мы считаем, что использование Tesla алюминиевых проводников, как ожидается, приведет к ускорению изменений в легкомысленном упряжке автомобильной проводки, и в этой тенденции замена меди на алюминий, как ожидается, снизит стоимость кабелей на конец сырья.
3,1 2025 Новый рынок проводки электроэнергии составляет около 50 миллиардов юаней, CAGR 29,8%
Высоковольтный жгут является новым требованием с единичным значением около 300 евро. Низковольтные жгуты стоят около 400 евро за транспортное средство. Различные типы жгутов используются для различных типов транспортных средств, причем наиболее типы высоковольтных проводов необходимы для чисто электрических моделей, которые имеют наибольшее значение на транспортное средство, около 620-900 евро.
Технология жгута проводки для новых энергетических транспортных средств значительно улучшилась, и стоимость одного транспортного средства значительно увеличилась. Согласно данным EV WIRE, среднее значение жгута проводки новых энергетических автомобилей составляет около 5000 юаней на транспортное средство, из которых стоимость системы жгута проводки высокого напряжения составляет около 2500 юаней на транспортное средство, в то время как стоимость традиционного жгута проводки пассажирских автомобилей варьируется от 2500 юаней, 3500 и 4500 на одно средство, в зависимости от уровня моделя.
Мы ожидаем, что к 2025 году размер рынка жгута проводки достигнет 90 миллиардов юаней, в том числе 50 миллиардов юаней для новых энергетических транспортных средств, с CAGR 29,8% для нового рынка ремней энергетики. Согласно данным CCA, к 2025 году ожидается, что продажи автомобилей достигли 30 миллионов единиц, из которых 10 миллионов единиц новых энергетических транспортных средств. Мы ожидаем, что в 2025 году рынок проводки электропроводки энергетического транспортного средства составит около 50 миллиардов юаней, и, согласно разделению низковольтных и высоковольтных жгутов проводки, мы ожидаем, что размер рынка высокого напряжения составит 25 миллиардов юаней и низковольтного жгута проводки 65 миллиардов в 2025 году.
3,2 Ожидается, что в 2025 году рынок кабелей кабелей энергетических транспортных средств достигнет 15 миллиардов юаней, а CAGR - 40,3%
Кабели высокого напряжения имеют более высокое значение, потому что они более сложны и требуют большей изоляции и экранирования слоев. С точки зрения цены за единицу, цена за единицу специальных кабелей выше, чем у обычных кабелей, потому что они требуют большего количества материалов и имеют более сложную обработку. В случае более высокой ценой за единицу, уровень валовой маржи специальных кабелей значительно выше, чем у обычных кабелей. Согласно данным проспекта Cabeye YI, в 2020 году стоимость традиционных автомобильных кабелей на автомобиль составляет около 500 юаней, а стоимость новых энергетических автомобильных кабелей на автомобиль может достигать 1000 юаней.
Мы ожидаем, что к 2025 году размер рынка кабеля составит 24 миллиарда юаней, из которых новый размер кабеля кабеля энергии составляет 15 миллиардов юаней. Стоимость новых кабелей энергетического транспортного средства на транспортное средство выше, чем у традиционных транспортных средств, и по мере увеличения уровня проникновения в интеллектуальное сетевое соединение стоимость новых энергетических кабелей на транспортное средство будет увеличиваться из года в год, и мы ожидаем, что стоимость новых кабелей энергетических транспортных средств на автомобиль достигнет 1500 юаней в 2025 году. Согласно данным Китайской автомобильной ассоциации, продажи автомобилей будут достигнуты 30 миллионов, включая 10,25, включая 10,25, включая 10,25. Мы ожидаем, что размер рынка новых кабелей энергетических транспортных средств составит 15 миллиардов юаней к 2025 году, с CAGR 40,3%.
4.1 Изменение режима сопоставления, постепенно нарушать иностранную монополию
Внутренний режим поддержки для параллельной поддержки и поддержки башни. Основные способы сотрудничества между автоматическими OEM-производителями и поставщиками деталей включают режим параллельного сопоставления, представленного европейскими и американскими автомобильными предприятиями, режим разработки башни, представленный японскими и корейскими автомобильными предприятиями, и режим вертикальной интеграции, представленный некоторыми крупными государственными автомобильными предприятиями в Китае. В параллельном режиме поддержки автомобильные предприятия и предприятия транспортных средств ориентированы на общество и реализуют работу на мировом рынке закупок; Режим разработки башни представляет собой многоуровневую систему снабжения в форме пирамиды с производителями транспортных средств в качестве поставщиков ядра и запчастей в качестве поддержки, в этом режиме Auto Parts Enterprises и автомобильные предприятия имеют более тесные отношения сотрудничества; Режим вертикальной интеграции означает, что автомобильные предприятия производят как транспортные средства, а определенное количество вертикально интегрированной модели означает, что производитель транспортных средств производит как транспортное средство, так и определенное количество автомобильных частей. В настоящее время глобальная автомобильная промышленность постепенно развивается в направлении более низкого производства, экстернализации неточного бизнеса, глобализации конфигурации отраслевой цепочки и оптимизации управляющих организаций. В результате, производители домашних автомобилей постепенно переходят от вертикально интегрированной модели к модели параллельной сборки и модели разработки башни.
Метод поддержки запчастей и транспортных средств :
Источник ： HGL Prospectus ； Центр исследований и разработок Cinda Securities
Индустрия жгута проводки в основном монополизируется иностранными и совместными производителями предприятия, что составляет ситуацию олигополистской конкуренции в индустрии индустрии проводки. Основными иностранными предприятиями являются японские Yazaki, Sumitomo, Furukawa; Немецкий Ленни, де Космир, Кропп; Американский Лир, Ампофо и т. Д.
Основные барьеры для въезда в индустрии жгута проводки: 1) Квалификационные барьеры поставщиков: Компании по уходу за проводкой хотят войти в систему вспомогательной системы автомобильных предприятий, необходимо пройти серию процессов сертификации, таких как система управления качеством, которая, как правило, занимает 1-3 года для завершения; 2) Технические барьеры: автомобильные жгуты проводки предназначены для исследования и разработки продуктов, производственных процессов, контроля качества и т. Д.; 3) Финансовые барьеры: автомобильные жгуты проводки должны приобрести и строить достаточное количество завода и передового высококачественного оборудования для удовлетворения мощности, качества и других требований. (4) Управляющие барьеры. Производство автомобильных проволочных жгутов характеризуется несколькими разновидностями, небольшими участками, множеством партий, а также крупномасштабными и т. Д. В соответствии с вышеуказанными характеристиками, компаниям Wire Harness необходимо укрепить комплексное управление и повысить эффективность эксплуатации в закупках сырья, производстве и обработке, а также на разработке рынка.
4.2 Основные компании иностранных проволочных жгутов
4.2.1 Yazaki
Основанная в 1941 году, Yazaki производит проволочные сборки для автомобилей, различных счетчиков, инструментов, кондиционеров, солнечных нагревателей и других продуктов в течение более 80 лет. По состоянию на 2020 год в Group Yazaki более 140 компаний по всему миру и в нем работают более 200 000 человек по всему миру. Группа Yazaki классифицирует системы передачи проволочных жгутов по четырем категориям: «Информационная сеть, ' 'сеть кузова, ' 'сеть вождения, ' и 'управление питанием. ' Группа Yazaki разрабатывает продукты для удовлетворения требований клиентов в четырех категориях. Эти четыре типа сетей подключены через шлюзы, чтобы обеспечить связь между сетями.
Ltd. была основана в Шанхае в 2006 году. Компания в основном занимается разработкой, проектированием и продажами автомобильных жгутов, инструментов и автомобильных компонентов, а также общего управления фабриками Yazaki по всему Китаю. Клиентами Yazaki в основном являются японские, европейские, американские и китайские производители, и компания продолжает внедрять инновации и улучшать свои возможности для развития, чтобы предоставлять высококачественные услуги для клиентов по всему миру.
4.2.2 L Eoni
Леони является одним из ведущих в мире поставщиков электрических кабелей и систем проводки. Группа Leoni имеет большой опыт работы в области автомобильных упряжков для проводков для известных производителей транспортных средств, таких как Chrysler, Audi, Porsche и BMW Germany. В конце 2021 года Леони имеет 72 дочерних предприятия в 28 странах Азии, Америки и Эмеа (Европа, Ближний Восток и Африка). Отдел систем Wire Harness состоит из 3 отечественных компаний и 30 иностранных компаний, 6 в Азии, 7 в Америке и 17 в EMEA. Отдел Wire & Cable Solutions состоит из 14 внутренних и 19 иностранных компаний, из которых 4 находятся в Азии, 6 в Америке и 9 в регионе EMEA. Кроме того, в двух подразделениях есть шесть дочерних компаний.
Леони вошел в Китай в начале 1990 -х годов и быстро и быстро растет. По состоянию на конец 2021 года Leoni имеет дочерние компании в Чанчжоу, Шанхае, Tieling, Jining и Penglai, каждый из которых покрывает такие предприятия, как автомобильные кабельные решения, системы жгута проводов и электрическое оборудование.
4.2.3 Amp Hanol
Амфенол является глобальным производителем автомобильных компонентов. Он предоставляет электрические и электронные архитектуры, системы трансмиссии, безопасные и тепловые процессы для мировых рынков автомобильных и коммерческих транспортных средств с крупными клиентами, такими как General Motors, Ford и Volkswagen.
4.3 Основные компании по уходу за проводной проволокой
Местные закупки автомобильных частей были укреплены, и появились независимых поставщиков. В связи с постепенным развитием внутренних автомобильных предприятий и международных производителей автомобилей придают все большее значение для контроля затрат, локальные закупки автомобильных частей все чаще усиливаются, и в Китае появились ряд местных поставщиков автомобильных газов и надежного качества продукции. В настоящее время есть несколько крупных местных предприятий с проволочной жгутом, таких как Куншан Хигуанг, Шанхай Джинтинг и Лючжоу Шуангфей.
В настоящее время конкуренция в индустрии автомобильной проводки в Китае относительно фрагментирована и не концентрирована. Только несколько производителей жгута, такие как Shanghai Jinting, Liuzhou Shuangfei и Kunshan Higuang, способны войти в систему поставщиков совместного предприятия в силу своего строгого качества продукта. Тем не менее, с точки зрения доли рынка каждой компании в 2020 году, доля небольшая, что составляет только около 2-4% доли рынка жгута проводки.
Местные закупки все более укрепляются, в систему совместного предприятия существуют независимые производители линий высоковольтных линий, и ожидается, что процесс домашнего замещения ускоряется. Индустрия жгута проводки сильно зависит от автомобильной промышленности, немецких, японских автомобилей и других производителей, является более строгой оценкой поставщиков запчастей, поэтому большинство производителей, принадлежащих иностранным лицам, создали более закрытую систему поддержки подключения проводов. Тем не менее, в последние годы международные OEM -производители уделяют все больше внимания и больше внимания контролю затрат, локализованные закупки автомобильных частей все чаще укрепляются, и появился ряд превосходных поставщиков запчастей. Автономные поставщики в домашних условиях, такие как Куншан Хигуанг, Шанхайский джинтинг и т. Д., Вступили в бренд совместного предприятия с низким уровнем жгута транспортных средств и системе снаряжения. Хотя большинство высоковольтных жгутов с высокими техническими требованиями все еще поставляются иностранными инвесторами, но существуют независимые поставщики, чтобы вступить в процесс внутренней замещения, как ожидается, ускоряется.
5.1 HGL: высококачественный поставщик жгута проводки, продолжение прорыва в приказе жгута проводки высокого напряжения
Мы являемся ведущей компанией внутренней автомобильной проводки. Основанная в 1997 году, компания сосредоточена на исследованиях, разработке и производстве автомобильных сборов с высоким и низким напряжением. После многих лет разработки, полагаясь на ведущий интеллектуальный уровень производства и твердое исследование и прочность на проектирование, компания была признана внутренним и международным производителем автомобилей.
Продукты компании являются всеобъемлющими, охватывающими жгуты топливных автомобилей и новые энергетические жгуты. Продукты компании в основном включают в себя полные жгуты, жгуты двигателей, жгуты высокого напряжения и другие жгуты. 72,9% полных жгутов компании и 4,5% жгутов двигателя будут заключены в 2021 году.
Компания имеет высококачественную структуру клиентов, а основные производители в мире - основные клиенты. Компания установила стабильные отношения сотрудничества с внутренними и иностранными известными производителями, такими как Volkswagen, Daimler Benz, General Motors и клиенты New Power. В 2021 году компания получила контракты с высоким и низким напряжением жгутов проводки для Джин Кан, новая энергия - M5, M5 EV и M7; проекты жгутов проводки высокого напряжения для Riso X02 и VW316/8 для VW Anhui; и проект жгутов проводки низкого напряжения для аккумуляторов для платформы Daimler Benz MMA. В 2021 году компания достигла массового производства высоковольтных проволочных жгутов для платформы SAIC VW MEB ID3, ID6X, Audi Q5E, Chery Jaguar Land Rover Discovery Sport и Beijing Benz EQA.
5.2 NB-KBE : лидер автомобильного кабеля, новый энергетический бизнес продолжает выпускать объем
Профессиональный поставщик автомобильных кабелей с высококачественной структурой клиентов. Компания была посвящена исследованиям и разработкам, производству и обслуживанию автомобильных кабелей более 30 лет с момента его создания. Основным бизнесом компании являются обычные кабели, но в последние годы основной бизнес расширился от традиционных кабелей до нового энергетического кабельного бизнеса, а новое соотношение энергетического кабеля компании показывает тенденцию к годоважному росту, с 7,8% в 2016 году до 12,6% в 2021 году.
Наши конечные клиенты включают VW, BMW, Mercedes-Benz, GM, Ford, Volvo, Toyota, Nissan, Honda, Rongwei, Geely, Tesla и других OEM; Наши прямые клиенты являются ведущими компаниями Wire Harness, такими как Yazaki и Amphenol.
NB-KBE продолжает расширять свой новый энергетический бизнес, и ожидается, что его производительность будет резонировать с объемом продаж крупных клиентов. В области новых энергетических транспортных средств компания получила высоковольтный кабельный сертификат от многих OEM-производителей, включая GM, Honda, Nissan, Saic Datsun и Geely, и предоставила автомобильные кабели, связанные с новыми энергетическими транспортными средствами для VW, Nissan, GM, Honda, Saic Datsun, Geely, Tesla и других производителей. Компания продолжает продвигать новый энергетический бизнес, ожидается, что продажи будут продолжать расти.
