Просмотры: 0 Автор: Редактор сайта Время публикации: 24 апреля 2023 г. Происхождение: Сайт
1.1 Жгут проводов: кровеносные сосуды + нервы автомобиля, важность выдающихся
Автомобильный жгут проводов является основным элементом сети автомобильных цепей. Автомобильный жгут проводов в основном состоит из проводов, клемм, разъемов и оболочек. Процесс заключается в следующем: кабель обжимается к контактной клемме (разъему) из меди, затем формуется и прессуется изолятор или добавляется металлическая оболочка, образующая деталь, соединяющую цепь со жгутом проводов. Автомобильные жгуты проводов представляют собой продукцию, изготовленную по индивидуальному заказу, а стандарты дизайна и качества варьируются от OEM-производителя к OEM-производителю и от автомобиля к автомобилю. Жгуты проводов являются носителями энергии и сигналов, соединяющими центральные узлы управления с блоком управления автомобиля, электронными и электроприводами, а также электрокомпонентами, образующими электронную систему управления автомобилем, которая представляет собой сосудистую и нервную систему автомобиля.
(1) В зависимости от функции жгут проводов можно разделить на силовой провод и сигнальный провод: силовой провод толще и в основном используется для передачи электрического тока; сигнальный провод представляет собой медный многожильный мягкий провод, в основном используемый для передачи электрических сигналов. (2) В зависимости от расположения в автомобиле жгут проводов можно разделить на: жгут проводов кузова, жгут проводов двигателя, жгут проводов приборной панели, жгут проводов шасси, жгут проводов крыши, жгут проводов дверей и т. д.
1.2 Концентрация отрасли жгутов проводов высока, барьеры для сертификации промежуточных кабелей высоки.
Взаимоотношения в отраслевой цепочке производства жгутов проводов вверх и вниз по течению относительно просты: производители кабелей среднего звена закупают медь и другие металлы для волочения, кабеля и других процессов для изготовления кабелей, производители жгутов проводов ниже по течению будут разъемами и обжимом кабелей, связыванием их в пучки и т. д., чтобы сформировать жгут проводов. Производство жгутов проводов высококонцентрировано, и существует больше возможностей для внутреннего замещения. Производители автомобилей, особенно мировые автомобильные бренды, обычно применяют высокие стандарты и строгие требования к управлению поставщиками, система поставщиков относительно закрыта. В 2020 году доля отрасли жгутов проводов CR3 составит 70,9%, а CR5 — 81,7%, с высокой степенью концентрации. С появлением отечественных брендов отечественные OEM-производители постепенно переключают поставщиков на местные бренды, и в отрасли производства жгутов проводов появляется больше возможностей для внутренней замены.
Кабели являются деталями автомобильной безопасности с высокими квалификационными барьерами. Поэтому производители автомобилей более строго подходят к закупкам автомобильных кабелей, образуя более закрытую систему поставок. В настоящее время существует в основном два типа производителей автомобильных кабелей: первый — это производитель кабелей в рамках компании по производству жгутов; вторая — независимая компания, специализирующаяся на производстве кабелей. В настоящее время японские производители жгутов проводов, такие как Yazaki, Sumitomo, Furukawa, европейские и американские производители жгутов проводов, такие как Ampofo, Lenny и т. д., работают в режиме «самопроизводство + аутсорсинг»; Американские производители жгутов Lear, немецкие производители жгутов Dekosmir, отечественные производители жгутов Hukou, Jinting и др. работают в режиме аутсорсинга.
С точки зрения разделения затрат, жгут проводов требует более высоких трудозатрат. Жгуты проводов требуют разной конструкции проводки для разных моделей и разных частей автомобиля, поэтому для связывания и обработки жгутов требуется больше рабочей силы. Поэтому затраты на рабочую силу при изготовлении жгутов проводов выше, чем в кабельной промышленности. Согласно годовым отчетам HGL и CABEIYI за 2021 год, прямые затраты на оплату труда при изготовлении жгутов проводов составляют 13,43%, тогда как прямые затраты на оплату труда при изготовлении кабелей — всего 1,43%.
С точки зрения соотношения затрат на сырье, основным сырьем для жгутов проводов являются провода, оболочка и клеммы, а также самый высокий процент меди в проводе. Согласно проспекту HGL, доля провода, оболочки и клеммы в сырье жгута составляет 32,54%, 20,53% и 19,90% соответственно. Основным сырьем для проволоки являются медная катанка и медная проволока. Согласно данным проспекта Кабейи, доля медной катанки и медной проволоки в проволоке составляет 77,95% и 12,59% соответственно.
2.1 Ускоренная тенденция электрификации и рост спроса на высоковольтные линии
Автомобильная кабельная продукция включает в себя обычные кабели и специальные кабели. Обычные кабели включают низковольтные кабели из ПВХ и сшитые высокотемпературные кабели: низковольтные кабели из ПВХ обычно используются в автомобильных кабелях Китая, широко используется ПВХ в качестве изоляционного материала кабеля из-за его более низкой стоимости и относительно простой обработки; сшитые высокотемпературные кабели с использованием изоляционных материалов в основном представляют собой сшитый полиэтилен, который представляет собой полиэтилен, содержащий органические пероксиды, в процессе производства кабеля посредством процесса электронного облучения структура молекулярного расположения полиэтилена переходит от параллельной структуры к сетчатой структуре, поэтому он имеет лучшую устойчивость к высоким температурам, истиранию, химической коррозии и другим характеристикам. В процессе производства кабеля, после процесса электронного облучения, молекулярное расположение полиэтилена от параллельной структуры к сетчатой структуре делает полиэтилен более стабильным, поэтому он обладает лучшей устойчивостью к высоким температурам, истиранию, химической коррозии и т. д. Благодаря своим лучшим характеристикам использование в автомобилестроении становится все более распространенным. К специальным кабелям относятся алюминиевые кабели, витые пары, экранированные кабели, кабели из силиконовой резины, многожильные кабели с оболочкой, коаксиальные кабели, кабели передачи данных, зарядные кабели и т. д. Среди специальных кабелей в транспортных средствах на новых источниках энергии в основном используются кабели из силиконовой резины и зарядные кабели.
Спрос на высоковольтные кабели растет в связи с тенденцией электрификации. Высоковольтные кабели, необходимые для электромобилей, включают высоковольтные кабели силовой батареи, кабели контроллера двигателя, жгуты быстрой зарядки, жгуты медленной зарядки и жгуты высоковольтных аксессуаров. Высоковольтный жгут проводов в транспортных средствах на новых источниках энергии в основном обеспечивает электропитание автомобиля высоким напряжением и является компонентом с высоким уровнем безопасности в транспортных средствах на новых источниках энергии, характеризующимся большим напряжением/большим током и количеством проводов большого диаметра. Характеристики высоковольтного кабеля: высоковольтный кабель для легковых электромобилей выдерживает более высокое напряжение (номинальное напряжение до 600 В), более высокий ток (номинальный ток до 600 А), электромагнитное излучение сильнее, поэтому диаметр кабеля значительно увеличивается, и для защиты от электромагнитных помех следует использовать коаксиальную структуру.
Высоковольтные провода более сложны по конструкции и технологии. Высоковольтный провод состоит из вторичной оболочки (также называемой внешней изоляцией), алюминиевой фольги, экранирующей оплетки, внутренней изоляции и жилы (проводника). В силу особенностей высоковольтных кабелей они имеют в своей структуре больше изоляционных и экранирующих слоев, чем низковольтные кабели. Высоковольтные кабели также более сложны, чем низковольтные, из-за дополнительных процессов плетения и экструзии оболочки.
Обычные кабели выбирают из низковольтных кабелей из ПВХ, а специальные - из кабелей из силиконовой резины. Сравнивая два процесса обработки, обнаруживается, что кабели из силиконовой резины требуют нескольких процессов экструзии из-за их более сложной структуры, а также более сложного количества слоев изоляции, намотанных вокруг них.
Роль изоляционного слоя высоковольтного провода: 1) изоляция: предотвращает контакт жильного провода с другими внешними проводниками и возникновение короткого замыкания; 2) защита жильного провода; 3) IP-защита: пылезащитный, водонепроницаемый, антиприкосновенный; 4) обеспечить гибкость, легко расположить на теле; 5) устойчивость к царапинам, огнестойкость и т. д. Особая роль в устойчивости к атмосферным воздействиям и надежности. Высоковольтные кабели требуют материала с более высоким изоляционным слоем, оптимальным решением является силикон. У низковольтного провода отличается только внешний изоляционный слой, у высоковольтного провода два слоя изоляции внутри и снаружи, внешний изоляционный слой также часто называют вторичной оболочкой. Внутренний и внешний изоляционные слои обычно изготавливаются из XLPO (сшитого полиолефина), SIR (силиконового каучука) и TPE (термопластичного эластомера). Изоляционные материалы, необходимые для высоковольтных кабелей, должны соответствовать характеристикам высокой температуры, устойчивости к старению, устойчивости к разрушению и хорошей гибкости. Силиконовая резина обладает хорошей термостойкостью, малым радиусом изгиба, малым удельным весом и отличными характеристиками старения, что является оптимальным решением для изоляционных материалов для высоковольтных кабелей.
Высоковольтные кабели требуют экранирования для защиты от электромагнитных помех. Высоковольтные кабели электромобилей подвергаются воздействию высокого напряжения (номинальное напряжение до 600 В) и сильного тока (номинальный ток до 600 А), что приводит к сильному электромагнитному излучению. Электромагнитные помехи концентрируются в клеммных зажимах на обоих концах проводов. Детали жгутов проводов высокого напряжения, прошедшие испытание на электромагнитную совместимость (ЭМС) всего автомобиля, должны соответствовать требованиям ISO 14572, передаточное сопротивление ≤ 31 мОм/м, затухание экранирования ≥ 70 дБ, чтобы соответствовать требованиям ЭМС всего автомобиля. Экранирующий слой высоковольтного кабеля разделен на слой экранирующей оплетки и слой алюминиевой фольги, и этот процесс сложен.
2.2 Пришла волна разведки, высокоскоростные линии передачи данных открывают новые возможности
Интеллектуальная модернизация, ожидается увеличение количества автомобильных датчиков. Ожидается, что с постепенной популяризацией интеллекта транспортных средств и повышением уровня вспомогательных функций вождения с уровней L1 до L3 и L4 количество датчиков, необходимых для транспортных средств, увеличится. Система Aquila Ultra Sensing, например, имеет 33 высокопроизводительных сенсорных устройства, в том числе один сверхдальний высокоточный лазерный радар, семь 8-мегапиксельных камер высокого разрешения, четыре 3-мегапиксельные высокочувствительные камеры кругового обзора, одну улучшенную систему обнаружения водителя, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков, два блока высокоточного позиционирования и систему V2X для совместной работы транспортных средств и дорог. Интегрированное восприятие определяет новый стандарт системы восприятия автономного вождения для автомобилей массового производства.
Выросли скорости передачи данных, необходимые для внутриавтомобильных сетей. По мере того, как автомобильные сети начали подключать больше вычислительных ресурсов автомобиля, появился Ethernet, и в 2016 году IEEE выпустил первый стандарт автомобильного Ethernet — IEEE 802.3bw или 100Base-T1. Хотя пропускная способность 100 Мбит/с сравнима с пропускной способностью 100Base-TX, представленной в 1995 году, в автомобильной версии все же существуют ключевые отличия. Из-за возросшей скорости передачи коаксиальные кабели в основном используются для подключения к автомобильной сети из-за их высокой пропускной способности.
Увеличение количества датчиков в транспортных средствах значительно повысит спрос на кабели передачи данных. Автомобильные кабели, используемые для передачи данных, представляют собой в основном неэкранированную витую пару, звездную витую пару, коаксиальные кабели и т. д. Их можно использовать для датчиков, дисплеев, камер, ультразвуковых радаров, радаров миллиметрового диапазона, передачи Ethernet и т. д.
2.3 Тенденция к замене меди алюминием, стоимость которого, как ожидается, снизится.
Автомобильные жгуты проводов используются чаще и обуславливают больший вес автомобиля. Жгуты проводов в обычных автомобилях в основном состоят из проводов из медного сплава, а вес автомобильных жгутов составляет около 1–2% от веса автомобиля. Согласно данным мировой сети электронной инженерии, длина жгута проводов старшего автомобиля составляет около 2 км, вес 20 ~ 30 кг. каждые 100 км автомобиля, 25-килограммовый тяжелый жгут проводов, потребление энергии около 50 Вт, что эквивалентно сжиганию 0,1 кг топлива. Исследования показывают, что если вес автомобиля уменьшить на 10%, расход топлива можно снизить на 8%; Если вес автомобиля уменьшить на 100 кг, расход топлива можно сократить на 0,3–0,6 л на 100 км, а выбросы CO2 можно снизить примерно на 5 г/км. В жгуте проводов кабели составляют около 75% от общего веса жгута, поэтому, если мы хотим добиться легкого веса, начинать нужно с кабелей.
Решение по облегчению автомобильной проводки в основном включает в себя облегчение материала, оптимизацию конструкции и оптимизацию компоновки. 1) облегчение материала: алюминиевые проводники имеют электропроводность, аналогичную медным, и легче по весу, поэтому алюминиевые проводники используются для замены некоторых медных проводников; 2) оптимизация конструкции: вместо медных жил большего сечения используются медные жилы меньшего сечения; 3) оптимизация компоновки: компоновка автомобильной электрической и электронной архитектуры оптимизирована для уменьшения количества используемых жгутов проводов.
Ожидается, что алюминий заменит медь в рамках тенденции к снижению веса. Алюминий на две трети легче по плотности по сравнению с медью, а алюминий является строительным материалом, которого имеется в изобилии. В отличие от меди, ресурсы которой ограничены, алюминий не является спекулятивным металлом, а его цена относительно стабильна и ниже, чем у меди. Особыми свойствами меди являются хорошая электро- и теплопроводность, высокая химическая стабильность, хорошая коррозионная стойкость, хорошие механические свойства, хорошая пластичность, медь легко поддается обработке; алюминий менее проводящий, чем медь, около 60% меди, легко окисляется с образованием оксидной пленки, плотность металла алюминия небольшая, дешевые, надежные источники, но как проводящий материал низкая прочность на разрыв, плохая свариваемость. В целом: алюминий менее плотен и дешевле меди, но механические свойства плохие, легко окисляется, процесс опрессовки затруднен.
Опрессовка – эффективный и надежный метод соединения электрических проводников. Процесс обжима с помощью формы и обжимного оборудования для соединения клеммы, провода и гидранта для получения полуфабриката. Процесс обжима определяет механические свойства клеммы и соединения проводов, а также проводящие свойства. Трудности опрессовки алюминия: 1) алюминиевый сплав при механической нагрузке начиная примерно с 80°С проявляет тенденцию к возрастающей ползучести, тогда как у меди это явление возникает только при температуре выше 230°С; 2) алюминий — пластичный металл, обладающий значительной чувствительностью к изгибу. Механическая прочность алюминия составляет всего лишь одну треть прочности меди; 3) алюминий образует плотный и чрезвычайно твердый оксидный слой.
Компания TE Connection разработала обжимной цилиндр LITEALUM для контакта с алюминиевыми проводниками: Цилиндр LITEALUM имеет острые зубцы внутри, которые разрушают оксидный слой во время операции обжатия, обнажая чистый алюминий под ним и позволяя установить электрический контакт посредством местной холодной сварки; присущая алюминию пластичность целенаправленно используется в процессе обжима.
В Tesla Model 3 используется алюминиевый провод, который, как ожидается, приведет к изменению отрасли жгутов проводов. Основными компонентами высоковольтной системы Tesla являются: 1) компрессор кондиционера, 2) обогреватель салона, 3) силовая батарея, 4) система преобразования мощности PCS, 5) задний ведущий мост и 6) зарядный жгут в сборе. Алюминиевые провода используются в секции зарядного жгута и помещены в пластиковую оболочку с термостойкостью более 180°C, экранированную медной сеткой и алюминиевой фольгой. Мы считаем, что использование Tesla алюминиевых проводников, как ожидается, приведет к ускорению изменений в облегчении автомобильных жгутов проводов, и в этой тенденции ожидается, что замена меди на алюминий снизит стоимость кабелей на стороне сырья.
3.1 Рынок жгутов проводов для транспортных средств на новой энергии в 2025 году составит около 50 миллиардов юаней, среднегодовой темп роста 29,8%
Высоковольтный жгут является новым требованием, его стоимость за единицу составляет около 300 евро. Низковольтные жгуты стоят около 400 евро за автомобиль. Для разных типов транспортных средств используются разные типы жгутов, причем большинство типов высоковольтных проводов необходимы для чисто электрических моделей, которые имеют самую высокую стоимость на автомобиль - около 620-900 евро.
Технология жгутов проводов для транспортных средств на новых источниках энергии значительно улучшилась, а стоимость одного транспортного средства значительно возросла. По данным EV WIRE, средняя стоимость жгута проводов для новых энергетических автомобилей составляет около 5000 юаней за транспортное средство, из которых стоимость жгута проводов высокого напряжения составляет около 2500 юаней за транспортное средство, в то время как стоимость жгута проводов для традиционных легковых автомобилей варьируется от 2500, 3500 и 4500 юаней за транспортное средство, в зависимости от класса модели.
Мы ожидаем, что к 2025 году объем рынка жгутов проводов достигнет 90 миллиардов юаней, включая 50 миллиардов юаней для транспортных средств на новых источниках энергии, при этом среднегодовой темп роста рынка жгутов для транспортных средств на новых источниках энергии составит 29,8%. По данным CCA, к 2025 году ожидается, что продажи автомобилей достигнут 30 миллионов единиц, из которых 10 миллионов единиц транспортных средств на новых источниках энергии. Мы ожидаем, что рынок жгутов проводов для новых энергетических автомобилей в 2025 году составит около 50 миллиардов юаней, а в соответствии с разделением жгутов проводов низкого и высокого напряжения мы ожидаем, что в 2025 году объем рынка жгутов проводов высокого напряжения составит 25 миллиардов юаней, а жгутов проводов низкого напряжения - 65 миллиардов юаней.
3.2 Ожидается, что в 2025 году рынок новых энергетических автомобильных кабелей достигнет 15 миллиардов юаней, а среднегодовой темп роста составит 40,3%.
Высоковольтные кабели имеют более высокую ценность, поскольку они более сложны и требуют большего количества слоев изоляции и экранирования. Что касается цены за единицу, цена за единицу специальных кабелей выше, чем у обычных кабелей, поскольку они требуют больше материалов и имеют более сложную обработку. В случае более высокой цены за единицу валовая прибыль специальных кабелей значительно выше, чем у обычных кабелей. Согласно данным проспекта Cabeye Yi, в 2020 году стоимость традиционных автомобильных кабелей на транспортное средство составит около 500 юаней, а стоимость автомобильных кабелей новой энергии на транспортное средство может достичь 1000 юаней.
Мы ожидаем, что к 2025 году объем рынка кабеля составит 24 миллиарда юаней, из которых объем рынка новых энергетических кабелей для транспортных средств составит 15 миллиардов юаней. Стоимость транспортных средств, использующих новые источники энергии, на одно транспортное средство выше, чем у традиционных транспортных средств, и по мере увеличения уровня проникновения интеллектуальных сетевых подключений стоимость транспортных средств, использующих новые источники энергии, на одно транспортное средство будет увеличиваться из года в год, и мы ожидаем, что стоимость транспортных средств, использующих новые источники энергии, на одно транспортное средство достигнет 1500 юаней в 2025 году. По данным Китайской автомобильной ассоциации, ожидается, что к 2025 году продажи автомобилей достигнут 30 миллионов единиц, включая 10 миллионов единиц транспортных средств на новых источниках энергии. Мы ожидаем, что к 2025 году объем рынка новых энергетических автомобильных кабелей составит 15 миллиардов юаней, а среднегодовой темп роста составит 40,3%.
4.1 Изменение режима соответствия, постепенное разрушение иностранной монополии
Внутренний режим поддержки для параллельной поддержки и развития башни. Основные способы сотрудничества между автопроизводителями и поставщиками запчастей включают режим параллельного сопоставления, представленный европейскими и американскими автомобильными предприятиями, режим разработки башен, представленный японскими и корейскими автомобильными предприятиями, и режим вертикальной интеграции, представленный некоторыми крупными государственными автомобильными предприятиями в Китае. В режиме параллельной поддержки предприятия автозапчастей и автомобильные предприятия ориентированы на общество и реализуют работу глобального рынка закупок; режим развития башни представляет собой многоуровневую вспомогательную систему снабжения в форме пирамиды, в которой производители транспортных средств являются ядром, а поставщики запчастей — поддержкой. В этом режиме предприятия автозапчастей и автомобильные предприятия имеют более тесные отношения сотрудничества; Режим вертикальной интеграции означает, что автомобильные предприятия производят как транспортные средства, так и определенное количество. Модель вертикальной интеграции означает, что производитель транспортных средств производит как транспортное средство, так и определенное количество автозапчастей. В настоящее время мировая автомобильная промышленность постепенно развивается в направлении более бережливого производства, экстернализации непрофильного бизнеса, глобализации конфигурации отраслевых цепочек и оптимизации управленческих организаций. В результате отечественные автопроизводители постепенно переходят от вертикально интегрированной модели к модели параллельной сборки и модели разработки башни.
Метод поддержки компании по производству запчастей и транспортных средств :
Источник: Проспект HGL; Центр исследований и разработок Cinda Securities.
Производство жгутов проводов в основном монополизировано иностранными и совместными производителями, что создает ситуацию олигопольной конкуренции в отрасли производства жгутов проводов. Основные зарубежные предприятия — японские Ядзаки, Сумитомо, Фурукава; Герман Ленни, Де Космир, Кропп; Американский Лир, Ампофо и др.
Основные барьеры для входа в индустрию производства жгутов проводов: 1) квалификационные барьеры поставщиков: компании, производящие жгуты проводов, хотят войти в систему поддержки автомобильных предприятий, должны пройти ряд процессов сертификации, таких как система управления качеством, на завершение которых обычно уходит 1-3 года; 2) технические барьеры: к автомобильным жгутам предъявляются высокие требования к исследованиям и разработкам продукции, производственным процессам, контролю качества и т. д.; 3) финансовые барьеры: автомобильные жгуты проводов необходимо закупить и построить достаточное количество заводов и современного высококачественного оборудования для удовлетворения требований по производительности, качеству и другим требованиям продукции. (4) Управленческие барьеры: производство автомобильных жгутов характеризуется наличием нескольких разновидностей, небольшими партиями, несколькими партиями, крупными масштабами и т. д. В соответствии с вышеуказанными характеристиками компаниям, производящим жгуты проводов, необходимо усилить комплексное управление и повысить операционную эффективность в области закупок сырья, производства и переработки, а также развития рынка.
4.2 Крупнейшие зарубежные компании по производству жгутов проводов
4.2.1 Язаки
Основанная в 1941 году, компания Yazaki уже более 80 лет занимается производством проводов для автомобилей, различных счетчиков, приборов, кондиционеров, солнечных обогревателей и другой продукции. По состоянию на 2020 год в группу Yazaki входит более 140 компаний по всему миру, в которых работает более 200 000 человек по всему миру. Группа Yazaki классифицирует системы передачи данных по четырем категориям: «информационная сеть», «сеть тела», «сеть привода» и «управление питанием». Группа Yazaki разрабатывает продукцию, отвечающую требованиям клиентов, по четырем категориям. Эти четыре типа сетей соединяются через шлюзы, обеспечивающие связь между сетями.
Ltd. была основана в Шанхае в 2006 году. Компания в основном занимается разработкой, проектированием и продажей автомобильных жгутов проводов, приборов и автомобильных компонентов, а также общим управлением заводами Yazaki по всему Китаю. Клиентами Yazaki являются в основном японские, европейские, американские и китайские OEM-производители, и компания продолжает внедрять инновации и совершенствовать свои возможности развития, чтобы предоставлять высококачественные услуги клиентам по всему миру.
4.2.2 Л ЭОНИ
LEONI — один из ведущих мировых поставщиков электрических кабелей и систем жгутов проводов. Группа LEONI имеет обширный опыт в области автомобильных жгутов проводов для всемирно известных производителей автомобилей, таких как Chrysler, Audi, Porsche и BMW Germany. По состоянию на конец 2021 года у LEONI будет 72 дочерних предприятия в 28 странах Азии, Америки и региона EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка). Подразделение Wire Harness Systems состоит из 3 отечественных компаний и 30 иностранных компаний: 6 в Азии, 7 в Америке и 17 в регионе EMEA. Подразделение Wire & Cable Solutions состоит из 14 отечественных и 19 иностранных компаний, из которых 4 находятся в Азии, 6 в Америке и 9 в регионе EMEA. Кроме того, у этих двух подразделений есть шесть дочерних компаний.
LEONI пришла в Китай в начале 1990-х годов и стабильно и быстро растет. По состоянию на конец 2021 года у LEONI есть дочерние компании в Чанчжоу, Шанхае, Телине, Цзинине и Пэнлае, каждая из которых занимается такими видами деятельности, как решения для автомобильных кабелей, системы жгутов проводов и электрооборудование.
4.2.3 Амп- генол
Amphenol — мировой производитель автомобильных компонентов. Она предоставляет электрические и электронные архитектуры, системы силовых агрегатов, решения в области безопасности и тепловых процессов для мирового рынка автомобильных и коммерческих автомобилей с такими крупными клиентами, как General Motors, Ford и Volkswagen.
4.3 Крупнейшие отечественные компании по производству жгутов проводов
Были усилены местные закупки автозапчастей и появились независимые поставщики. С постепенным развитием отечественных автомобильных предприятий и международных производителей автомобилей, придающих все большее значение контролю затрат, местные закупки автозапчастей все более усиливаются, и в Китае появляется ряд местных поставщиков автомобильных жгутов, которые входят в систему поставок производителей автомобилей с своевременной логистикой и надежным качеством продукции. В настоящее время существует несколько крупных местных предприятий по производству жгутов проводов, таких как Куньшань Хигуан, Шанхай Цзиньтин и Лючжоу Шуанфэй.
В настоящее время конкуренция в отрасли производства автомобильных жгутов в Китае относительно фрагментирована и не отличается высокой концентрацией. Лишь немногие производители ремня безопасности, такие как Shanghai Jinting, Liuzhou Shuangfei и Kunshan Higuang, могут войти в совместную систему поставщиков автомобильной продукции благодаря строгому качеству своей продукции. Однако с точки зрения рыночной доли каждой компании в 2020 году эта доля невелика и составит всего около 2–4% доли рынка жгутов проводов.
Местные закупки все более укрепляются, в систему совместных предприятий входят независимые производители высоковольтных линий, ожидается, что процесс внутреннего замещения ускорится. Производство жгутов проводов сильно зависит от автомобильной промышленности: немецкие, японские автомобили и другие OEM-производители более строго оценивают поставщиков запчастей, поэтому большинство OEM-производителей с иностранным участием сформировали более закрытую систему поддержки жгутов проводов. Однако в последние годы международные OEM-производители уделяют все больше внимания контролю затрат, локализация закупок автозапчастей все более усиливается, и появился ряд отличных отечественных поставщиков запчастей. Отечественные автономные поставщики жгутов проводов, такие как Kunshan Higuang, Shanghai Jinting и т. д., вошли в совместный бренд низковольтных автомобильных жгутов и небольших систем питания жгутов. Хотя большинство высоковольтных жгутов с высокими техническими требованиями по-прежнему поставляются иностранными инвесторами, но есть и независимые поставщики, которые вступят в процесс внутреннего замещения, как ожидается, ускорится.
5.1 HGL: Поставщик высококачественных жгутов проводов, продолжающийся прорыв в заказе жгутов проводов высокого напряжения
Мы являемся ведущей компанией по производству отечественных автомобильных жгутов. Основанная в 1997 году, компания специализируется на исследованиях, разработке и производстве автомобильных жгутов высокого и низкого напряжения. После многих лет развития, опираясь на передовой уровень интеллектуального производства, а также на солидные исследования и разработки, компания получила признание ведущих отечественных и международных производителей автомобилей.
Продукция компании является комплексной и охватывает жгуты для транспортных средств, работающих на топливе, а также жгуты для новых энергетических высоковольтных систем. Продукция компании в основном включает комплектные жгуты, жгуты для двигателя, жгуты высокого напряжения и другие жгуты. В 2021 году будут законтрактованы 72,9% комплектных жгутов компании и 4,5% жгутов двигателей.
Компания имеет высококачественную структуру клиентов, основными клиентами которой являются ведущие мировые OEM-производители. Компания установила стабильные отношения сотрудничества с отечественными и зарубежными известными OEM-производителями, такими как Volkswagen, Daimler Benz, General Motors, а также с отечественными потребителями новой энергии. В 2021 году компания получила контракты на поставку жгутов проводов высокого и низкого напряжения для Jin Kang New Energy – M5, M5 EV и M7; проекты жгутов высоковольтной проводки для RISO X02 и VW316/8 для VW Anhui; и проект жгутов проводов низкого напряжения для аккумуляторных батарей для платформы Daimler Benz MMA. В 2021 году компания наладила серийное производство высоковольтных жгутов проводов для платформ SAIC VW MEB ID3, ID6X, Audi Q5E, Chery Jaguar Land Rover Discovery Sport и Beijing Benz EQA.
5.2 NB-KBE : лидер автомобильного кабеля, новый энергетический бизнес продолжает увеличивать объемы продаж
Профессиональный поставщик автомобильных кабелей с высококачественной структурой клиентов. Компания занимается исследованиями, разработками, производством и обслуживанием автомобильных кабелей более 30 лет с момента своего основания. Основным бизнесом компании являются обычные кабели, но в последние годы основной бизнес расширился от обычных кабелей до бизнеса новых энергетических кабелей, а доля новых энергетических кабелей компании демонстрирует тенденцию к увеличению в годовом исчислении с 7,8% в 2016 году до 12,6% в 2021 году. 2021.
В число наших конечных клиентов входят VW, BMW, Mercedes-Benz, GM, Ford, Volvo, Toyota, Nissan, Honda, Rongwei, Geely, Tesla и другие OEM-производители; нашими прямыми клиентами являются ведущие производители жгутов проводов, такие как Yazaki и Amphenol.
NB-KBE продолжает расширять свой новый энергетический бизнес, и ожидается, что его результаты будут соответствовать объемам продаж основных клиентов. В области транспортных средств на новых источниках энергии компания получила сертификацию высоковольтных кабелей от многих OEM-производителей, включая GM, Honda, Nissan, SAIC Datsun и Geely, а также поставляла автомобильные кабели, относящиеся к автомобилям на новых источниках энергии, компаниям VW, Nissan, GM, Honda, SAIC Datsun, Geely, Tesla и другим производителям. Компания продолжает продвигать новый энергетический бизнес, ожидается, что продажи будут продолжать расти.
